Вторник, 07 июля 2020
  • Ремонт и техобслуживание Хендай и Киа
  • Автосервис в Москве ЮАО

    Тюнинг автомобилей и установка допоборудования в автосервисе "АВТОГАРАНТ 91"

  • Ремонт АКПП (КИА, ХЕНДАЙ)

    Своевременный ремонт автомобиля в автосервисе "АВТОГАРАНТ 91"
    обеспечит Вашу безопасность на дороге.

    • GETZ (ГЕТС)

    • ACCENT (АКЦЕНТ)

    • ELANTRA (ЭЛАНТРА)

    • SOLARIS (СОЛЯРИС)

    • MATRIX (МАТРИКС)

    • i10 / i20 / i30 / i40

    • ix25 / ix35 / ix55

    • VERNA (ВЕРНА)

    • VELOSTER (ВЕЛОСТЕР)

    • SONATA (СОНАТА)

    • COUPE (КУПЕ)

    • EQUUS (ЭКУС)

    • GENESIS (ГЕНЕЗИС)

    • IONIQ (ИОНИК)

    • CRETA (КРЕТА)

    • KONA (КОНА)

    • GRANDEUR (ГРАНДЕР)

    • SANTA FE (САНТА ФЕ)

    • TUCSON (ТУССАН)

    • TERRACAN (ТЕРРАКАН)

    • STAREX (СТАРЕКС)

    • PICANTO (ПИКАНТО)

    • RIO (РИО)

    • VENGA (ВЕНГА)

    • CEE'D (СИД)

    • CERATO (СЕРАТО)

    • SPECTRA (СПЕКТРА)

    • CARENS (КАРЕНС)

    • SOUL (СОУЛ)

    • MAGENTIS (МАДЖЕНТИС)

    • OPTIMA (ОПТИМА)

    • CARNIVAL (КАРНИВАЛ)

    • OPIRUS (ОПИРУС)

    • QUORIS (КУОРИС)

    • CADENZA (КАДЕНЗА)

    • STINGER (СТИНГЕР)

    • NIRO (НИРО)

    • K2 CROSS (К2 КРОСС)

    • SPORTAGE (СПОРТЕЙДЖ)

    • SORENTO (СОРЕНТО)

    • MOHAVE (МОХАВ)

    • STONIC (СТОНИК)

Техническое обслуживание Хендай Туссан всех поколений

Ремонт и техобслуживание Хендай Туссан (Tucson)

Генератор – это важный узел автомобиля, задачей которого является обеспечение всех электроприборов необходимым количеством энергии. Если данный механизм выходит из строя, это приводит к тому, что все приборы питаются от аккумулятора, вследствие чего он быстро разряжается. При проведении должного техобслуживания Хендай Туссан в сервисе, проверяется исправность генератора, устраняются имеющиеся дефекты, и смазываются нужные детали.

Зачастую, генераторное устройство выходит из строя не только по причине естественного износа, но и из-за неправильной эксплуатации. Например, к распространенным ошибкам водителей относятся: - подсоединение аккумулятора неверной полярности; - попадание масла/воды в генератор; - работа устройства при отсутствии аккумулятора. Данные причины ведут к ремонту генератора Хендай Туссан или его замене.

Признаки неисправности генератора

Если мотор заглох и не заводится, то причиной этому может быть неисправный генератор.
К основным симптомам выхода его из строя относятся:

  • Устройство издает свист, вой и другие посторонние шумы;
  • Тусклый свет фар;
  • Загорелся индикатор разряда аккумулятора;
  • Периодически глохнет двигатель;
  • Выкипание электролита из аккумуляторной батареи.

Причинами вышеуказанных признаков могут быть: - износ тонкосъемных контактных колец; - износ подшипников; - выход из строя диодного моста; - неисправность в силовой цепи питания и т.д.

Специалисты техцентра "АВТОГАРАНТ 91" произведут детальную диагностику при техобслуживании Хендай Туссан, и устранят имеющие неисправности с генератором. Также предлагаем услуги по проведению ремонта генераторного устройства Хендай Туссан.

У нас есть все необходимое оборудование и запчасти для предоставления качественных услуг в короткие сроки по доступной стоимости.

  • Цены на ТО Хендай Туссан JM (2.0 л.)

    Технические характеристики HYUNDAI TUCSON JM (2.0 л.)

    Внедорожник (универсал)
    Года выпуска: 2004 - 2017+ г.

    Двигатель: бензиновый - 2.0 л. (150 л.с.)
    Макс. скорость: 186 км/ч.
    Ширина: 1850 мм.
    Длина: 4475 мм.
    Высота: 1660 мм.
    Клиренс (дорожный просвет): 182 мм.
    Привод: передний / полный
    Дверей: 5
    Мест: 5

    1. При расчете стоимости техобслуживания был использован перечень выполняемых операций, указанный в инструкции по ремонту для каждой конкретной модели.
    2. Регулировка, очистка и замена проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.
    3. Расходные материалы (свечи зажигания, топливный и воздушный фильтр, технические жидкости) могут быть заменены чаще, если этого требуют тяжелые условия эксплуатации.
    4. Стоимость расходных материалов указана с учетом НДС и может меняться с течением времени.
    5. При выполнении работ по ТО автомобилей HYUNDAI необходимо соблюдать рекомендации производителя по использованию смазочных материалов, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля или в инструкции по ремонту для каждой конкретной модели.
    6. При выполнении работ по ТО автомобилей HYUNDAI может возникнуть необходимость в проведении внеплановых дополнительных работ (с/у дополнительной защиты картера, демонтаж внештатного оборудования и т.п.).
      Данные работы проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.

    I - осмотр, и при необходимости регулировка, очистка или замена. Регулировка, очистка и замена проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.
    R - обязательная замена.
    O - рекомендуемая операция

    TUCSON JM
    (2.0 л.)

    ТО №1 ТО №2 ТО №3 ТО №4 ТО №5 ТО №6 ТО №7 ТО №8 ТО №9 ТО №10
    Периодичность
    (1х1000 км.)
    15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
    Производимые работы
    (Месяцы)
    12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
    Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора I I I I I I I I I I
    Компьютерная диагностика электронных систем I I I I I I I I I I
    Приводной ремень I I I I I I I I I I
    Моторное масло R R R R R R R R R R
    Масляный фильтр R R R R R R R R R R
    Воздушный фильтр двигателя I I R I I R I I R I
    Ремень ГРМ (ремень+ролики)       R       R   I
    Свечи зажигания   R   R   R   R   R
    Зазоры в клапанном механизме                    
    Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины   I   I   I   I   I
    Вакуумные трубки и шланги I I I I I I I I I I
    Шланги системы вентиляции картера двигателя I I I I I I I I I I
    Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии)     O     O     O  
    Топливный фильтр бака       R       R    
    Топливопроводы, шланги и соединения I I I I I I I I I I
    Жидкость системы охлаждения двигателя I I R I I R I I R I
    Аккумуляторная батарея I I I I I I I I I I
    Наружные световые приборы и индикаторы I I I I I I I I I I
    Трубки, шланги и соединения тормозной системы I I I I I I I I I I
    Педаль тормоза   I   I   I   I   I
    Педаль сцепления (при наличии)   I   I   I   I   I
    Стояночный тормоз   I   I   I   I   I
    Тормозная жидкость и жидкость сцепления I R I R I R I R I R
    Дисковые тормоза, диски и колодки I I I I I I I I I I
    Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)   I   I   I   I   I
    Элементы рулевого механизма I I I I I I I I I I
    Жидкость ГУР (при наличии) I I I I I I I I I I
    Валы приводов колес, пыльники ШРУС I I I I I I I I I I
    Шины (давление и износ протектора) I I I I I I I I I I
    Шаровые опоры передней подвески I I I I I I I I I I
    Крепление узлов и агрегатов, кузова и подвески I I I I I I I I I I
    Система кондиционирования, компрессор I I I I I I I I I I
    Радиаторы охлаждения ДВС, кондиционера I I I I I I I I I I
    Воздушный фильтр системы вентиляции салона R R R R R R R R R R
    Расходные материалы R R R R R R R R R R
    Система выпуска отработавших газов I I I I I I I I I I
    Жидкость в раздаточной коробке   I   I   R   I   I
    Жидкость в заднем редукторе   I   R   I   R   I
    Карданные валы, шприцевание крестовин и шлицевых соединений (если предусмотрено) I I I I I I I I I I
    Жидкость в механической коробке передач   I   I   I   I   I
    Жидкость в автоматической коробке передач I I I I I R I I I I
    Стоимость ТО (руб.) работы без з/частей и ГСМ для переднего привода 2400 3400 3200 5700 2400 5500 2400 5700 3200 3400
    Стоимость ТО (руб.) работы без з/частей и ГСМ для полного привода 2500 3700 3400 6100 2500 6600 2500 6100 3400 3700
    Cтоимость (руб.) запасных частей и ГСМ для переднего привода 3100 4200 4800 9600 3100 9800 3100 9600 4800 4200
    Cтоимость (руб.) запасных частей и ГСМ для полного привода 3100 4200 4800 10100 3100 10200 3100 10100 4800 4200
    ИТОГО (руб.) для переднего привода 5500 7600 8000 15300 5500 15300 5500 15300 8000 7600
    ИТОГО (руб.) для полного привода 5600 7900 8200 16200 5600 16800 5600 16200 8200 7900
      МКПП 12940  

     

    Цены на ТО Хендай Туссан JM (2.7 л.)

    Технические характеристики HYUNDAI TUCSON JM (2.7 л.)

    Внедорожник (универсал)
    Года выпуска: 2004 - 2017+ г.

    Двигатель: бензиновый - 2.7 л. (175 л.с.)
    Макс. скорость: 180 км/ч.
    Ширина: 1850 мм.
    Длина: 4475 мм.
    Высота: 1660 мм.
    Клиренс (дорожный просвет): 182 мм.
    Привод: полный
    Дверей: 5
    Мест: 5

    1. При расчете стоимости техобслуживания был использован перечень выполняемых операций, указанный в инструкции по ремонту для каждой конкретной модели.
    2. Регулировка, очистка и замена проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.
    3. Расходные материалы (свечи зажигания, топливный и воздушный фильтр, технические жидкости) могут быть заменены чаще, если этого требуют тяжелые условия эксплуатации.
    4. Стоимость расходных материалов указана с учетом НДС и может меняться с течением времени.
    5. При выполнении работ по ТО автомобилей HYUNDAI необходимо соблюдать рекомендации производителя по использованию смазочных материалов, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля или в инструкции по ремонту для каждой конкретной модели.
    6. При выполнении работ по ТО автомобилей HYUNDAI может возникнуть необходимость в проведении внеплановых дополнительных работ (с/у дополнительной защиты картера, демонтаж внештатного оборудования и т.п.).
      Данные работы проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.

    I - осмотр, и при необходимости регулировка, очистка или замена. Регулировка, очистка и замена проводятся по согласованию с владельцем и за его счет.
    R - обязательная замена.
    O - рекомендуемая операция

    TUCSON JM
    (2.7 л.)

    ТО №1 ТО №2 ТО №3 ТО №4 ТО №5 ТО №6 ТО №7 ТО №8 ТО №9 ТО №10
    Периодичность
    (1х1000 км.)
    15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
    Производимые работы
    (Месяцы)
    12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
    Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора I I I I I I I I I I
    Компьютерная диагностика электронных систем I I I I I I I I I I
    Приводной ремень I I I I I I I I I I
    Моторное масло R R R R R R R R R R
    Масляный фильтр R R R R R R R R R R
    Воздушный фильтр двигателя I I R I I R I I R I
    Ремень ГРМ (ремень+ролики)       R       R    
    Свечи зажигания       R       R    
    Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины   I   I   I   I   I
    Вакуумные трубки и шланги I I I I I I I I I I
    Шланги системы вентиляции картера двигателя I I I I I I I I I I
    Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии)     O     O     O  
    Топливный фильтр       R       R    
    Топливопроводы, шланги и соединения I I I I I I I I I I
    Жидкость системы охлаждения двигателя I I R I I R I I R I
    Аккумуляторная батарея I I I I I I I I I I
    Наружные световые приборы и индикаторы I I I I I I I I I I
    Трубки, шланги и соединения тормозной системы I I I I I I I I I I
    Педаль тормоза   I   I   I   I   I
    Педаль сцепления (при наличии)   I   I   I   I   I
    Стояночный тормоз   I   I   I   I   I
    Тормозная жидкость и жидкость сцепления I R I R I R I R I R
    Дисковые тормоза, диски и колодки I I I I I I I I I I
    Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)   I   I   I   I   I
    Элементы рулевого механизма I I I I I I I I I I
    Жидкость ГУР (при наличии) I I I I I I I I I I
    Валы приводов колес, пыльники ШРУС I I I I I I I I I I
    Шины (давление и износ протектора) I I I I I I I I I I
    Шаровые опоры передней подвески I I I I I I I I I I
    Крепление узлов и агрегатов, кузова и подвески I I I I I I I I I I
    Система кондиционирования, компрессор I I I I I I I I I I
    Радиаторы охлаждения ДВС, кондиционера I I I I I I I I I I
    Воздушный фильтр системы вентиляции салона R R R R R R R R R R
    Расходные материалы R R R R R R R R R R
    Система выпуска отработавших газов I I I I I I I I I I
    Жидкость в раздаточной коробке   I   I   R   I   I
    Жидкость в заднем редукторе   I   R   I   R   I
    Карданные валы, шприцевание крестовин и шлицевых соединений (если предусмотрено) I I I I I I I I I I
    Жидкость в механической коробке передач   I   I   I   I   I
    Жидкость в автоматической коробке передач I I I I I R I I I I
    Стоимость ТО (руб.) работы без з/частей и ГСМ 2500 3200 3400 7200 2500 6500 2500 7200 3400 3200
    Cтоимость (руб.) запасных частей и ГСМ 3300 3700 5100 13600 3300 9700 3300 13600 5100 3700
    ИТОГО (руб.) 5800 6900 8500 20800 5800 16200 5800 20800 8500 6900
      МКПП 12940  

     

Коды неисправностей Хендай Туссан

Коды неисправности двигателя Хендай Туссан

КОД ОБЪЕКТ ДИАГНОСТИКИ РЕЖИМЫ И УСЛОВИЯ РЕГИСТРАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Р0011 (Двигатель 2.0L) Неисправность исполнительного механизма системы изменения фаз газораспределения CVVТ. Режимы:
- Осуществляется управление системой изменения фаз газораспределения CVVТ (стопорный штифт исполнительного механизма CVVТ отжат);
- Отсутствует удержание распределительного вала в фиксированном положении;
- В режиме движения распределительный вал более 5 раз совершает поворот на определенное значение;
- Отклонение (поворот) распределительного вала от контрольной точки составляет менее чем 1,125° по углу поворота коленчатого вала;
- Частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 600 - 5000 об/мин;
- Температура масла находится в диапазоне 20 - 100°C.
Условия регистрации:
- В течение 38 - 300 секунд, в зависимости от отклонения распределительного вала, разница между вычисленным и фактическим положением распределительного вала составляет более 150° по углу поворота коленчатого вала за 1 секунду.
- Неисправность электромагнитного клапана управления подачей масла;
- Неисправность масляного насоса;
- Присутствуют утечки масла в системе;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0016 (Двигатель 2.0L) Нарушение согласованности между положением коленчатого вала и положением распределительного вала. Режимы и условия регистрации:
- Фактическое положение распределительного вала, соответствующего более позднему открытию впускных клапанов (исполнительный механизм CVVТ: "Ready" или "Adaptation"), в течение 8 секунд выходит за пределы диапазона 105 - 145° по углу поворота коленчатого вала;
- Положение распределительного вала (исполнительный механизм CVVT: "Enable") в течение 8 секунд выходит за пределы диапазона 70 - 140° по углу поворота коленчатого вала.
- Неправильная установка распределительного вала;
- Неправильная установка коленчатого вала;
- Неправильная установка ротора датчика.
Р0030 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика. Режимы:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- После завершения процедуры запуска двигателя прошло 240 секунд или более;
- Мощность нагревательного элемента датчика находится в диапазоне от 1% до 99%;
- Температура отработавших газов составляет менее 650°C.
Условия регистрации: в течение 5 минут сопротивление нагревательного элемента датчика составляет более 2100 Ом.
- Неисправность нагревательного элемента переднего кислородного датчика;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревательного элемента кислородного датчика, плохой контакт в разъеме;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи питания нагревательного элемента кислородного датчика, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность или отсутствие предохранителя (предохранитель SNSR);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0031 (Двигатель 2.0L) Сигнал низкого уровня в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика. В течение 10 секунд и более присутствует короткое замыкание на "массу", когда мощность нагревательного элемента кислородного датчика находится в диапазоне от 1% до 99%. - Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика;
- Обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи питания нагревательного элемента кислородного датчика, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность или отсутствие предохранителя (предохранитель SNSR);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. В течение 20 секунд и более присутствует короткое замыкание на "массу", когда мощность нагревательного элемента кислородного датчика находится в диапазоне от 1% до 99%.
Р0032 (Двигатель 2.0L) Сигнал высокого уровня в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика. В течение 10 секунд и более присутствует обрыв или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи, когда мощность нагревательного элемента кислородного датчика находится в диапазоне от 1% до 99%. - Неисправность нагревательного элемента кислородного датчика;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи нагревательного элемента кислородного датчика, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность или отсутствие предохранителя (предохранитель SNSR);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. В течение 20 секунд и более присутствует обрыв или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи, когда мощность нагревательного элемента кислородного датчика находится в диапазоне от 1% до 99%.
Р0036 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Неисправность в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика. Режимы:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- После завершения процедуры запуска двигателя прошло 240 секунд или более;
- Мощность нагревательного элемента датчика находится в диапазоне от 1% до 99%;
- Температура отработавших газов составляет менее 650°C.
Условия регистрации: в течение 5 минут сопротивление нагревательного элемента датчика составляет более 1100 Ом.
- Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревательного элемента кислородного датчика, плохой контакт в разъеме;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи питания нагревательного элемента кислородного датчика, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность или отсутствие предохранителя (предохранитель SNSR);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0037 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Сигнал низкого уровня в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика.
(Двигатель 2.7L с системой EOBD) Сигнал низкого уровня в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров.
См. код Р0031.
Р0038 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Сигнал высокого уровня в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика.
(Двигатель 2.7L с системой EOBD) Сигнал высокого уровня в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров.
См. код Р0032.
Р0051 (Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0031.
Р0052 (Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи нагревательного элемента переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0032.
Р0057 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Сигнал низкого уровня в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0031.
Р0058 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Сигнал высокого уровня в цепи нагревательного элемента заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0032.
Р0076 (Двигатель 2.0L) Сигнал низкого уровня в цепи электромагнитного клапана управления подачей масла. Через 100 мс после поворота ключа замка зажигания в положение "ВКЛ" (ON) в течение 2 секунд присутствует короткое замыкание на "массу" в цепи электромагнитного клапана. - Неисправность электромагнитного клапана управления подачей масла;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи электромагнитного клапана, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0077 (Двигатель 2.0L) Сигнал высокого уровня в цепи электромагнитного клапана управления подачей масла. Через 100 мс после поворота ключа замка зажигания в положение "ВКЛ" (ON) в течение 2 секунд присутствует обрыв или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи электромагнитного клапана. - Неисправность электромагнитного клапана управления подачей масла;
- Обрыв цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи электромагнитного клапана, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0101 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи датчика расхода воздуха. При осуществлении управления составом воздушно-топливной смеси различие между вычисленным и измеренным расходом воздуха в течение 200 оборотов коленчатого вала составляет 300 мг/оборот или больше. - Неисправность датчика расхода воздуха или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Засорение воздушного фильтра системы впуска;
- Присутствуют утечки воздуха во впускной системе;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи датчика расхода воздуха. Режимы:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 - 3500 об/мин ;
- Измеренный расход воздуха (нагрузка на двигатель) соответствует диапазону 150 - 350 мг/цикл;
- Температура охлаждающей жидкости более 60°C.
Условия регистрации: в течение 110 секунд отношение измеренного расхода воздуха к вычисленному расходу воздуха составляет либо менее 0,5, либо более 1,3.
Р0102 Сигнал низкого уровня в цепи датчика расхода воздуха. Выходное напряжение датчика расхода воздуха остается равным 0,5 В или ниже (измеренный расход воздуха менее 2 кг/ч при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 540 об/мин). - Неисправность датчика расхода воздуха;
- Обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи датчика расхода воздуха, плохой контакт в разъеме;
- Обрыв в цепи линии питания датчика расхода воздуха;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0103 Сигнал высокого уровня в цепи датчика расхода воздуха. Выходное напряжение датчика расхода воздуха остается равным 4,5 В или выше (измеренный расход воздуха более 650 кг/ч). - Неисправность датчика расхода воздуха;
- Обрыв в цепи "массы" датчика расхода воздуха, плохой контакт в разъеме;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи датчика расхода воздуха;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0111 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске. Режимы:
- Через 300 секунд или больше после завершения процедуры запуска двигателя;
- Температура охлаждающей жидкости более 76°C;
- Температура охлаждающей жидкости после завершения процедуры запуска двигателя возрастает на 40°C или более;
- Автомобиль движется со скоростью менее 5 км/ч.
Условия регистрации: изменение измеренной температуры воздуха во впускном коллекторе с момента запуска двигателя меньше предельного значения в то время как изменение вычисленной электронным блоком управления двигателем температуры воздуха во впускном коллекторе больше предельного значения.
- Неисправность датчика расхода воздуха (датчика температуры воздуха во впускном коллекторе), или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0112 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Сигнал низкого уровня в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Напряжение сигнала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе ниже допустимого диапазона, что соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе более 142°C. - Неисправность датчика расхода воздуха (датчика температуры воздуха во впускном коллекторе);
- Короткое замыкание на "массу" в цепи датчика расхода воздуха (датчика температуры воздуха во впускном коллекторе), плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Сигнал низкого уровня в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Напряжение сигнала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе ниже допустимого диапазона, что соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе более 118°C.
Р0113 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Сигнал высокого уровня в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Напряжение сигнала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе выше допустимого диапазона, что соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе менее -46°C. - Неисправность датчика расхода воздуха (датчика температуры воздуха во впускном коллекторе);
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи датчика расхода воздуха;
- Обрыв в цепи питания датчика расхода воздуха или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Сигнал высокого уровня в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Напряжение сигнала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе выше допустимого диапазона, что соответствует температуре воздуха во впускном коллекторе менее -38°C.
Р0116 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. В течение 10 - 30 минут, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, обнаружено несоответствие изменения вычисленной электронным блоком управления двигателем температуры охлаждающей жидкости и изменения измеренной температуры. - Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Через 100 - 1000 секунд после завершения процедуры запуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости более 20°C в течение 5 секунд обнаружено несоответствие изменения вычисленной электронным блоком управления двигателем температуры охлаждающей жидкости и изменения измеренной температуры.
Р0117 (Двигатель 2.0L) Сигнал низкого уровня в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Через 60 секунд или больше после завершения процедуры запуска двигателя, в случае обрыва в цепи или короткого замыкания на цепь с напряжением аккумуляторной батареи, в течение 5 секунд измеренная температура охлаждающей жидкости составляет более 138°C. - Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости ниже допустимого диапазона, что соответствует температуре охлаждающей жидкости более 138°C.
Р0118 (Двигатель 2.0L) Сигнал высокого уровня в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Через 110 секунд или больше после завершения процедуры запуска двигателя, в случае обрыва в цепи или короткого замыкания на цепь с напряжением аккумуляторной батареи, в течение 5 секунд измеренная температура охлаждающей жидкости составляет менее -46°C. - Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъеме;
- Обрыв в цепи сигнала или "массы" датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.1L) Сигнал высокого уровня в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости выше допустимого диапазона, что соответствует температуре охлаждающей жидкости менее -38°C.
Р0121 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки. Расхождение данных о нагрузке на двигатель, поступающих от датчика расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки: при осуществлении управления составом воздушно-топливной смеси различие между вычисленным и измеренным расходом воздуха на каждые 200 оборотов коленчатого вала составляет 300 мг/оборот или больше. - Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки. Режимы:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 - 3500 об/мин;
- Измеренный расход воздуха (нагрузка на двигатель) соответствует диапазону 150 - 350 мг/цикл;
- Температура охлаждающей жидкости более 60°C.
Условия регистрации: в течение 110 секунд отношение измеренного расхода воздуха к вычисленному расходу воздуха составляет менее 0,5 либо более 1,3.
Р0122 Сигнал низкого уровня в цепи датчика положения дроссельной заслонки. В течение 1 секунды напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки составляет 0,14 В или меньше. - Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъеме;
- Обрыв в цепи линии питания датчика положения дроссельной заслонки;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0123 Сигнал высокого уровня в цепи датчика положения дроссельной заслонки. В течение 1 секунды напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки составляет 4,86 В или больше. - Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
- Обрыв в цепи сигнала или "массы" датчика положения дроссельной заслонки;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0125 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси. Промежуток времени, прошедший после запуска двигателя до начала управления с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси, превышает предельное значение (сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости указывает на температуру охлаждающей жидкости, недостаточную для работы в указанном режиме).
Режимы: минимальное время после завершения процедуры запуска двигателя в сравнении с температурой воздуха во впускном коллекторе при запуске:
а) 2 минуты при температуре воздуха во впускном коллекторе более 10°C;
б) 5 минут при температуре воздуха во впускном коллекторе в диапазоне более -7°C и менее 10°C.
Условия регистрации: измеренная температура охлаждающей жидкости составляет менее 5°C, когда вычисленная температура охлаждающей жидкости составляет более 5°C.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность термостата;
- Несоответствующая охлаждающая жидкость;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0130 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи переднего кислородного датчика. Режимы:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- Вычисленная температура отработавших газов составляет более 600°C;
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси.
Условия регистрации:
- В течение 30 - 100 секунд, в зависимости от начальной температуры, управление составом воздушно-топливной смеси не осуществляется определенное время;
- В течение 10 секунд напряжение сигнала кислородного датчика соответствует диапазону 0,37 - 0,49 В и сопротивление нагревательного элемента датчика составляет более 60 Ом.
- Неисправность переднего кислородного датчика;
- Обрыв в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
 (Двигатель 2.1L) Неисправность в цепи переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. Режимы:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси.
Условия регистрации: в течение 10 секунд напряжение сигнала кислородного датчика соответствует диапазону 0,4 - 0,5 В.
Р0131 (Двигатель 2.0L) Сигнал низкого уровня в цепи переднего кислородного датчика. Режимы:
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси по максимальному пределу регулирования (50%);
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера находится в положении "ВЫКЛ" (OFF).
Условия регистрации: в течение 60 секунд напряжение сигнала переднего кислородного датчика составляет менее 0,02 В и сопротивление нагревательного элемента датчика менее 30 Ом.
- Неисправность переднего кислородного датчика;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.1L) Сигнал низкого уровня в цепи переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. В течение 60 секунд, когда фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены, напряжение сигнала переднего кислородного датчика составляет менее 0,02 В и сопротивление нагревательного элемента датчика менее 10 Ом.
Р0132 Сигнал высокого уровня в цепи переднего кислородного датчика. В течение 1 секунды напряжение сигнала переднего кислородного датчика превышает 1,3 В, когда фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены. - Неисправность переднего кислородного датчика;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0133 (Двигатель 2.0L) Недостаточное быстродействие переднего кислородного датчика. Режимы:
- Температура охлаждающей жидкости более 74°С;
- Температура каталитического нейтрализатора соответствует диапазону 400 - 900°С;
- Автомобиль движется со скоростью не менее 5 км/ч и не более 180 км/ч;
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не более 3400 об/мин;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) соответствует диапазону 200 - 700 мг/оборот;
- Установившийся режим движения автомобиля;
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси;
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера находится в любом положении, кроме "ВЫКЛ" (OFF).
Условия регистрации:
- Кислородный датчик сигнализирует о составе воздушно-топливной смеси ("бедной" и "богатой") и сравнивает его с расчетным значением;
- Среднее соотношение между измеренной и максимально допустимой частотой в течение 100 циклов управления составом воздушно-топливной смеси превышает 1.
- Ухудшение состояния (дефект или разрушение) подогреваемого кислородного датчика;
- Обрыв в цепи сигнала кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Наличие утечек в системах впуска и/или выпуска;
- Неисправность топливной системы;
- Обратная связь переднего и заднего кислородного датчиков;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Недостаточное быстродействие переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. Режимы:
- Температура охлаждающей жидкости более 70°С;
- Температура каталитического нейтрализатора соответствует диапазону 400 - 600°С;
- Частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует диапазону 800 - 2500 об/мин;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет менее 250 мг/цикл;
- Отсутствуют пропуски вспышек в цилиндрах;
Условия регистрации: в течение 80 циклов управления составом воздушно-топливной смеси промежуток времени, при котором кислородный датчик поочередно сигнализирует о составе воздушно-топливной смеси ("бедная"/"богатая"), превышает расчетное время.
Р0134 (Двигатель 2.0L) Обнаружено отсутствие активности переднего кислородного датчика в ожидаемом диапазоне. Режимы №1:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- Осуществляется отсечка топливоподачи;
- Вычисленный расход воздуха составляет более 16 г.
Условия регистрации №1:
- Напряжение сигнала кислородного датчика при отсечке топливоподачи превышает 0,1 В;
- Время наблюдения сигнала: 5 секунд.
Режимы №2:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- Управление составом воздушно-топливной смеси не достигает предела регулирования;
- Время цикла ("бедная"/'богатая") - менее 2,5 с.
Условия регистрации №2:
- Напряжение сигнала кислородного датчика не превышает 0,25 В;
- Время наблюдения сигнала: 2 минуты.
- Ухудшение состояния (дефект или разрушение) подогреваемого кислородного датчика;
- Неисправность или отсутствие предохранителя (предохранитель SNSR);
- Обрыв в цепи сигнала подогреваемого кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0136 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Неисправность в цепи заднего кислородного датчика. В течение 30 секунд напряжение сигнала кислородного датчика соответствует диапазону 0,37 - 0,49 В и сопротивление нагревательного элемента датчика составляет более 60 Ом (фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены). - Неисправность заднего кислородного датчика;
- Обрыв в цепи сигнала заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Неисправность в цепи заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. В течение 30 секунд сопротивление нагревательного элемента датчика составляет более 60 Ом (фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены).
Р0137 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Сигнал низкого уровня в цепи заднего кислородного датчика Режимы:
- Температура каталитического нейтрализатора более 400°C;
- Осуществляется управление с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси;
- Управление составом воздушно-топливной смеси не достигает предела регулирования;
- После отсечки топливоподачи очистка каталитического нейтрализатора не активирована;
Условия регистрации: в течение 20 секунд напряжение сигнала заднего кислородного датчика составляет менее 0,02 В и сопротивление нагревательного элемента датчика составляет менее 30 Ом.
- Неисправность заднего кислородного датчика;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Сигнал низкого уровня в цепи заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров. В течение 30 секунд напряжение сигнала кислородного датчика составляет менее 0,02 В и сопротивление нагревательного элемента датчика менее 10 Ом (фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены).
Р0138 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Сигнал высокого уровня в цепи заднего кислородного датчика.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Сигнал высокого уровня в цепи заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров.
В течение 1 секунды напряжение сигнала заднего кислородного датчика превышает 1,3 В (фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены). - Неисправность заднего кислородного датчика;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением батареи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0139 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Недостаточное быстродействие заднего кислородного датчика. Режимы:
- Температура охлаждающей жидкости более 74°C;
- Осуществляется управление с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси;
- Автомобиль движется со скоростью не менее 5 км/ч и не более 180 км/ч;
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- Температура каталитического нейтрализатора более 350°C;
- При отсечке топливоподачи напряжение сигнала кислородного датчика на входе превышает 0,55 В.
Условия регистрации: среднее соотношение между измеренным и максимально допустимым временем переключения на входе при осуществлении 5 циклов управления составом воздушно-топливной смеси превышает 1.
- Ухудшение состояния (дефект или разрушение) подогреваемого кислородного датчика;
- Обрыв в цепи сигнала кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Наличие утечек в системах впуска и/или выпуска;
- Неисправность топливной системы;
- Обратная связь переднего и заднего кислородного датчиков;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0140 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Обнаружено отсутствие активности заднего кислородного датчика в ожидаемом диапазоне. Режимы №1:
- Фазы предварительного и полного нагрева датчика завершены;
- Осуществляется отсечка топливоподачи;
- Вычисленный расход воздуха составляет более 20 г.
Условия регистрации №1:
- Напряжение сигнала кислородного датчика при отсечке топливоподачи превышает 0,1 В;
- Время наблюдения сигнала: 5 секунд.
Режимы №2:
- Вычисленный расход воздуха при отсечке топливоподачи составляет более 12 г;
- Вычисленный расход воздуха после отсечки топливоподачи составляет более 40 г;
- Температура охлаждающей жидкости более 74°C;
- Осуществляется управление с обратной связью по составу воздушно-топливной смеси;
- Температура каталитического нейтрализатора более 350°C.
Условия регистрации №2:
- Напряжение сигнала кислородного датчика возрастает менее чем на 10 мВ;
- Время наблюдения сигнала после отсечки топливоподачи: 5 секунд.
- Ухудшение состояния (дефект или разрушение) подогреваемого кислородного датчика;
- Неисправность или отсутствие предохранителя (предохранитель SNSR);
- Обрыв в цепи сигнала подогреваемого кислородного датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0150 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0130.
Р0151 (Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0131.
Р0152 (Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0132.
Р0153 (Двигатель 2.7L) Недостаточное быстродействие переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0133.
Р0156 (Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Неисправность в цепи заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0136.
Р0157 (Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Сигнал низкого уровня в цепи заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0137.
Р0158 (Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Сигнал высокого уровня в цепи заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров. См. код Р0138.
Р0170 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Предел регулирования по составу смеси. При температуре охлаждающей жидкости более 70°C и осуществлении управления составом воздушно-топливной смеси в течение 40 секунд топливный баланс составляет -30%/+50%. - Ухудшение состояния (дефект или разрушение) подогреваемого кислородного датчика;
- Неисправность датчика расхода воздуха или его цепи;
- Наличие утечек, засорение или повреждение в системе впуска или выпуска;
- Неисправность топливной системы;
- Загрязнение или чрезмерный уровень моторного масла;
- Неисправность системы улавливания паров топлива;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Предел регулирования по составу смеси для правой головки цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости более 60°C, когда электромагнитный клапан продувки адсорбера находится в положении "ВЫКЛ" (OFF), в течение 2 минут топливный баланс составляет +/-32%.
Р0171 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Слишком бедная воздушно-топливная смесь. Режимы:
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси;
- Степень заполнения адсорбера паров топлива составляет менее единицы.
Условия регистрации:
- Топливная коррекция превышает 36%;
- Указанное выше условие выполняется более 60 секунд в пределах 180 секунд.
- Система зажигания;
- Засорение или дефект форсунок;
- Наличие утечек воздуха в системе впуска;
- Неисправность системы улавливания паров топлива;
- Неисправность топливной системы (низкое давление топлива);
- Датчик расхода воздуха;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Слишком бедная воздушно-топливная смесь для правой головки цилиндров. Режимы:
- Степень заполнения адсорбера паров топлива составляет более -11%;
- Высота над уровнем моря менее 2438 метров;
- Температура охлаждающей жидкости составляет более 60°C;
- Топливный баланс более 14,5%.
Условия регистрации:
- Топливная коррекция превышает 17%;
- Указанное выше условие выполняется более 400 секунд в пределах 900 секунд.
Р0172 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Слишком богатая воздушно-топливная смесь. См. код Р0171.
Примечание: разбавление моторного масла в топливе приводит к обогащению состава воздушно-топливной смеси.
- Ухудшение состояния (дефект или разрушение) подогреваемого кислородного датчика;
- Датчик расхода воздуха;
- Наличие засорений или повреждений в системе впуска или выпуска;
- Неисправность топливной системы (повышенное давление топлива);
- Дефект форсунок;
- Неисправность системы улавливания паров топлива;
- Загрязнение или чрезмерный уровень моторного масла;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой EOBD) Слишком богатая воздушно-топливная смесь для правой головки цилиндров. Режимы:
- Степень заполнения адсорбера паров топлива составляет более -11%.
- Высота над уровнем моря менее 2438 метров;
- Температура охлаждающей жидкости составляет более 60°С;
- Топливный баланс менее -27%.
Условия регистрации:
- Топливная коррекция превышает 27%;
- Указанное выше условие выполняется более 300 секунд в пределах 900 секунд.
Р0173 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Предел регулирования по составу смеси для левой головки цилиндров. См. код Р0170.
Р0174 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Слишком бедная воздушно-топливная смесь для левой головки цилиндров. См. код Р0171.
Р0175 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Слишком богатая воздушно-топливная смесь для левой головки цилиндров. См. код Р0172.
Р0196 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи датчика температуры масла. Режимы и условия регистрации №1:
- Температура охлаждающей жидкости при запуске менее 40°С.
- В течение 10 - 30 минут, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске и режима движения, повышение вычисленной температуры масла превышает установленное значение в то время как повышение измеренной температуры масла не превышает установленного значения.
Режимы и условия регистрации №2:
- В течение 15 секунд температура охлаждающей жидкости при запуске менее 40°С, вычисленная температура масла более 70°С и измеренная температура масла менее 20°С.
- В течение 15 секунд температура охлаждающей жидкости менее 70°С и измеренная температура масла более 100°С.
- Неисправность датчика температуры масла или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0197 (Двигатель 2.0L) Сигнал низкого уровня в цепи датчика температуры масла. При температуре охлаждающей жидкости менее 100°С в течение 5 секунд температура масла превышает 154°С. - Неисправность датчика температуры масла;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи датчика или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0198 (Двигатель 2.0L) Сигнал высокого уровня в цепи датчика температуры масла. Через 5 минут или более после завершения процедуры запуска двигателя и температуре охлаждающей жидкости -10°С или ниже в течение 5 секунд температура масла составляет менее -36°С. - Неисправность датчика температуры масла;
- Обрыв в цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи датчика, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0230 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи топливного насоса. В течение 3 секунд или более присутствует обрыв в цепи топливного насоса, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи. - Неисправность реле топливного насоса;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса;
- Плохой контакт в разъемах или неисправность в проводке;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи топливного насоса. В течение 1,5 секунд или более присутствует обрыв в цепи топливного насоса, короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.
Р0261 Сигнал низкого уровня в цепи форсунки цилиндра №1. При частоте вращения коленчатого вала двигателя более 30 об/мин в течение 1,5 секунд или более в цепи форсунки присутствует короткое замыкание на "массу". - Неисправность форсунки;
- Обрыв в цепи питания форсунки или плохой контакт в разъеме;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи форсунки или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0262 Сигнал высокого уровня в цепи форсунки цилиндра №1. При частоте вращения коленчатого вала двигателя более 30 об/мин в течение 1,5 секунд или более присутствует обрыв или короткое замыкание на цепь форсунки с напряжением аккумуляторной батареи. - Неисправность форсунки;
- Обрыв в цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0264 Сигнал низкого уровня в цепи форсунки цилиндра №2.  См. код Р0261.
Р0265 Сигнал высокого уровня в цепи форсунки цилиндра №2.  См. код Р0262.
Р0267 Сигнал низкого уровня в цепи форсунки цилиндра №3.  См. код Р0261.
Р0268 Сигнал высокого уровня в цепи форсунки цилиндра №3. См. код Р0262.
Р0270 Сигнал низкого уровня в цепи форсунки цилиндра №4. См. код Р0261.
Р0271 Сигнал высокого уровня в цепи форсунки цилиндра №4. См. код Р0262.
Р0273 (Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи форсунки цилиндра №5. См. код Р0261.
Р0274 (Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи форсунки цилиндра №5. См. код Р0262.
Р0276 (Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи форсунки цилиндра №6. См. код Р0261.
Р0277 (Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи форсунки цилиндра №6. См. код Р0262.
Р0300 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Обнаружены пропуски вспышек в нескольких цилиндрах. Режимы:
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) соответствует диапазону 78 - 356 мг/цикл;
- Частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 540 - 6500 об/мин;
- Температура охлаждающей жидкости превышает 20°C, если температура при запуске двигателя составляет -7°C или менее;
- Угол открытия дроссельной заслонки соответствует заранее установленному диапазону;
- Отсечка топливоподачи не осуществляется.
Условия регистрации: обнаружены пропуски вспышек в двух или более цилиндрах.
Примечание: в данном случае необходим ремонт, так как если частота пропуска вспышек увеличивается свыше 25% на каждые 200 оборотов, то возможно повреждение каталитического нейтрализатора, если его температура превысит 1950°C.
- Неисправность системы зажигания;
- Неправильная установка ремня привода ГРМ;
- Некорректная компрессия;
- Неисправность системы впуска;
- Неисправность топливной системы;
- Неисправность форсунки;
- Неисправность датчика положения коленчатого вала;
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жид кости;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Обнаружены пропуски вспышек в нескольких цилиндрах. Режимы:
- После завершения процесса запуска двигателя;
- Частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 550 - 6500 об/мин;
- Угол открытия дроссельной заслонки соответствует заранее установленному диапазону;
- Отсечка топливоподачи не осуществляется.
Условия регистрации:
- Частота пропуска вспышек соответствует диапазону 6 - 17% в течение 200 оборотов коленчатого вала.
- Частота пропуска вспышек превышает 2% в течение 1000 оборотов коленчатого вала.
Примечание: в данном случае необходим ремонт, так как если частота пропуска вспышек увеличивается свыше 25% на каждые 200 оборотов, то возможно повреждение каталитического нейтрализатора, если его температура превысит 1950°C.
Р0301 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре №1. Режимы:
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) соответствует диапазону 150 - 710 мг/оборот;
- Частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 512 - 6500 об/мин;
- Температура охлаждающей жидкости превышает 20°C, если температура при запуске двигателя составляет -7°C или менее;
- Угол открытия дроссельной заслонки соответствует заранее установленному диапазону;
- Отсечка топливоподачи не осуществляется.
Условия регистрации:
- Пропуск 12 - 54% вспышек в течение 200 оборотов коленчатого вала;
- Пропуск более 1,2% вспышек в течение 1000 оборотов коленчатого вала;
Примечание: в данном случае необходим ремонт, так как если пропуск вспышек увеличивается свыше 25% на каждые 200 оборотов, то возможно повреждение каталитического нейтрализатора, если его температура превысит 1950°C.
- Неисправность системы зажигания;
- Некорректная компрессия;
- Неисправность системы впуска;
- Неисправность топливной системы;
- Использование несоответствующего или загрязненного топлива;
- Неисправность форсунки;
- Неисправность датчика положения коленчатого вала;
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой EOBD) Обнаружены про пуски вспышек в цилиндре №1. См. код Р0300.
Р0302 (Модели с системой EOBD) Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре №2. (Двигатель 2.0L См. код Р0301.
(Двигатель 2.7L См. код Р0300.
См. код Р0301.
Р0303 (Модели с системой EOBD) Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре №3. (Двигатель 2.0L См. код Р0301.
(Двигатель 2.7L См. код Р0300.
См. код Р0301.
Р0304 (Модели с системой EOBD) Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре №4. (Двигатель 2.0L См. код Р0301.
(Двигатель 2.7L См. код Р0300.
См. код Р0301.
Р0305 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре №5. См. код Р0300. См. код Р0301.
Р0306 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре №6. См. код Р0300. См. код Р0301.
Р0315 Положение коленчатого вала - неверное изменение сигнала. Частота вращения коленчатого вала составляет 2000 - 3000 об/мин, величина адаптации - 5/1000. - Неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неправильная установка ротора датчика;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0325 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи датчика детонации. При частоте вращения коленчатого вала 2700 об/мин и более и нагрузке на двигатель более 440 мг/оборот в течение 10 секунд разница между сигналом датчика и уровнем помех соответствует напряжению менее 0,06 В. - Неисправность датчика детонации;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала или "массы" датчика детонации, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи датчика детонации для правой головки цилиндров. При частоте вращения коленчатого вала 1800 об/мин и более на каждые 20 оборотов коленчатого вала средняя величина напряжения сигнала датчика составляет менее 0,1 В.
Р0330 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи датчика детонации для левой головки цилиндров. См. код Р0325.  
Р0335 (Двигатель 2.0L) Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Режимы и условия регистрации №1: в течение времени наблюдения (2 оборота коленчатого вала) после поступления 4-х сигналов от датчика положения распределительного вала (датчик исправен) отсутствует сигнал от датчика положения коленчатого вала.
Режимы и условия регистрации №2: форма сигнала, получаемая из данных датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра (рассогласованность сигналов из-за неверного числа зубьев ротора датчика положения коленчатого вала).
- Неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепи;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала, плохой контакт в разъеме;
- Неправильная установка распределительного или коленчатого вала;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.1L) Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Режимы и условия регистрации №1: при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером выходное напряжение датчика не изменяется (отсутствуют импульсы).
Режимы и условия регистрации №2: при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером форма сигнала, получаемая из данных датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра.
Р0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Режимы и условия регистрации №1: выходное напряжение датчика не изменяется (отсутствуют импульсы).
Режимы и условия регистрации №2: форма сигнала, получаемая из данных датчика положения распределительного вала, не соответствует нормальной форме сигнала, необходимой для идентификации цилиндра (рассогласованность сигнала ±5 зубьев в течение 40 оборотов).
- Неисправность датчика положения распределительного вала;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала, плохой контакт в разъеме;
- Неправильная установка распределительного или коленчатого вала;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0350 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной обмоток катушки зажигания. При температуре охлаждающей жидкости более 75°C в течение 255 оборотов коленчатого вала присутствует неисправность катушек зажигания на 3 или более цилиндра. - Неисправность катушки зажигания;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи питания катушек зажигания, плохой контакт в разъеме;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления катушек зажигания, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0351 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной обмоток катушки зажигания "A". При температуре охлаждающей жидкости более 75°C и зависимости выброса напряжения от частоты вращения коленчатого вала и расхода воздуха, выброс напряжения либо отсутствует, либо меньше предельного значения. См. код Р0350.
Р0352 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной обмоток катушки зажигания "B". См. код Р0351. См. код Р0350.
Р0353 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной обмоток катушки зажигания "C". См. код Р0351. См. код Р0350.
Р0354 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной обмоток катушки зажигания "D". См. код Р0351. См. код Р0350.
Р0355 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной обмоток катушки зажигания "E". См. код Р0351. См. код Р0350.
Р0356 (Двигатель 2.7L) Неисправность в цепи первичной/вторичной об моток катушки зажигания "F". См. код Р0351. См. код Р0350.
Р0420 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Низкая эффективность каталитического нейтрализатора. Режимы:
- Температура охлаждающей жидкости 74°C или более;
- Температура каталитического нейтрализатора соответствует диапазону 400 - 900°C;
- Автомобиль движется со скоростью не менее 5 км/ч и не более 180 км/ч;
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не более 3400 об/мин;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) соответствует диапазону 200 - 700 мг/оборот;
- Установившийся режим движения автомобиля;
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси;
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера находится в любом положении, кроме "ВЫКЛ" (OFF).
- После завершения отсечки топливоподачи производится очистка каталитического нейтрализатора.
Условия регистрации: в течение 100 циклов регулирования состава воздушно-топливной смеси форма сигнала заднего кислородного датчика не соответствует установленному значению.
- Неисправность системы выпуска (утечка ОГ);
- Неисправность заднего кислородного датчика;
- Неисправность каталитического нейтрализатора;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (для правой головки цилиндров). Режимы:
- Температура охлаждающей жидкости 70°C или более;
- Температура каталитического нейтрализатора соответствует диапазону 400 - 600°C;
- Частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует диапазону 800 - 2500 об/мин;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет менее 250 мг/цикл;
- Установившийся режим движения автомобиля;
- Осуществляется управление составом воздушно-топливной смеси;
Условия регистрации: в течение 120 циклов регулирования состава воздушно-топливной смеси форма сигнала заднего кислородного датчика не соответствует установленному значению.
Р0430 (Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (для левой головки цилиндров). См. код Р0420.
Р0444 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Обрыв в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера. В течение 3 секунд присутствует обрыв в цепи электромагнитного клапана, когда коэффициент заполнения цикла составляет более 2% и менее 98%. - Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера;
- Обрыв в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0445 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера. В течение 3 секунд и более присутствует короткое замыкание на "массу" или короткое замыкание на цепь электромагнитного клапана с напряжением аккумуляторной батареи, когда коэффициент заполнения цикла составляет более 2% и менее 98%. - Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера;
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера или плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0501 (Двигатель 2.0L) Неисправность датчика скорости автомобиля. Режимы №1:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя более 2100 об/мин;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет 250 мг/оборот или более;
- Температура охлаждающей жидкости 60°C или более;
- Отсутствует отсечка топливоподачи.
Условия регистрации №1:
- Скорость движения автомобиля равна 0 км/ч, двигатель работает при большой нагрузке и высокой частоте вращения коленчатого вала;
- Время наблюдения сигнала: 60 секунд.
Режимы и условия регистрации №2: при скорости движения автомобиля более 0 км/ч в течение 10 секунд электронный блок управления двигателем фиксирует наличие аномального напряжения сигнала датчика.
- Неисправность датчика скорости автомобиля;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L) Неисправность датчика скорости автомобиля. Режимы:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя более 2016 об/мин;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет 218 мг/цикл или более;
- Температура охлаждающей жидкости 60°C или более;
- Отсутствует отсечка топливоподачи.
Условия регистрации:
- Скорость движения автомобиля равна 0 км/ч, двигатель работает при большой нагрузке и высокой частоте вращения коленчатого вала;
- Время наблюдения сигнала: 60 секунд для моделей с АКПП или 40 секунд для моделей с МКПП.
Р0506 (Двигатель 2.0L с системой ЕОВD) Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения ниже ожидаемой величины. Режимы:
- Скорость автомобиля равна 0 км/ч;
- Температура охлаждающей жидкости 74°C или более;
- Дроссельная заслонка закрыта;
- После завершения процедуры запуска двигателя прошло 20 секунд или более;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет менее 1000 мг/оборот;
Условия регистрации:
- Разница между заданной величиной и измеренной частотой вращения коленчатого вала составляет более 100 об/мин, когда двигатель работает на холостом ходу;
- Время наблюдения 16 секунд.
- Неисправность сервопривода регулятора оборотов холостого хода или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
- Неправильная регулировка троса педали акселератора или отложения на дроссельной заслонке;
- Засорения или повреждения в системе впуска или выпуска;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой ЕОВD) Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения ниже ожидаемой величины. Режимы:
- Скорость автомобиля равна 0 км/ч;
- Температура охлаждающей жидкости 75°C или более;
- Дроссельная заслонка закрыта;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет менее 280 мг/цикл;
- После завершения процедуры запуска двигателя прошло 15 секунд или более;
- Коэффициент заполнения цикла электромагнитного клапана продувки адсорбера менее 50%.
Условия регистрации:
- Разница между контрольной величиной и измеренной частотой вращения коленчатого вала составляет более 100 об/мин , когда двигатель работает на
холостом ходу;
- Время наблюдения: 35 секунд.
Р0507 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения выше ожидаемой величины. Режимы:
- Скорость автомобиля равна 0 км/ч;
- Температура охлаждающей жидкости 74°C и более;
- Дроссельная заслонка закрыта;
- После завершения процедуры запуска двигателя прошло 20 секунд или более;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет менее 1000 мг/оборот;
Условия регистрации:
- Измеренная частота вращения коленчатого вала больше заданной величины на 200 об/мин или более, когда двигатель работает на холостом ходу;
- Время наблюдения: 16 секунд.
- Неисправность сервопривода регулятора оборотов холостого хода или его цепи, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
- Неправильная регулировка троса педали акселератора и заклинивание дроссельной заслонки;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
(Двигатель 2.7L с системой EOBD) Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения выше ожидаемой величины. Режимы:
- Скорость автомобиля равна 0 км/ч;
- Температура охлаждающей жидкости 75°C или более;
- Дроссельная заслонка закрыта;
- Расход воздуха (нагрузка на двигатель) составляет менее 280 мг/цикл;
- После завершения процедуры запуска двигателя прошло 15 секунд или более;
- Коэффициент заполнения цикла электромагнитного клапана продувки адсорбера менее 50%.
Условия регистрации:
- Измеренная частота вращения коленчатого вала больше контрольной величины на 200 об/мин или более, когда двигатель работает на холостом ходу;
- Время наблюдения: 35 секунд.
Р0551 (Двигатель 2.7L с системой EOBD) Неисправность датчика-выключателя по давлению в гидросистеме усилителя рулевого управления. Режимы:
- Температура охлаждающей жидкости 75°C или более;
- Датчик-выключатель по давлению находится в положении "ON" (ВКЛ).
Условия регистрации: датчик-выключатель по давлению в гидросистеме усилителя рулевого управления в течение более 25,5 секунд при скорости движения автомобиля 100 км/ч и больше остается в состоянии "ON" (ВКЛ).
- Неисправность датчика-выключателя по давлению в гидросистеме усилителя рулевого управления;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика-выключателя, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0560  (Модели с системой EOBD) Некорректное напряжение бортсети. Напряжение на выходе управляющего реле меньше 6 В при включенном зажигании или больше 6 В при выключенном зажигании.  - Неисправность управляющего реле;
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего реле, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0562 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Низкое напряжение бортсети. Скорость движения автомобиля более 10 км/ч, напряжение на входе управляющего реле в течение 30 секунд менее 10 В.  - Неисправность системы зарядки;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0563 (Двигатель 2.0L) Высокое напряжение бортсети. Скорость движения автомобиля более 10 км/ч, напряжение на входе управляющего реле в течение 30 секунд более 16 В. - Неисправность системы за рядки;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0600 (Двигатель 2.0L с системой EOBD) Сбой в линии последовательной передачи данных - шина данных (CAN). Режимы и условия регистрации №1: при частоте вращения коленчатого вала более 30 об/мин в течение 1 секунды по шине данных не поступают сигналы в электронный блок управления (превышен предел ожидания сигнала при передачи данных по линии связи).
Режимы и условия регистрации №2: при частоте вращения коленчатого вала более 30 об/мин осуществляется некорректная передача данных (20 некорректных сигналов).
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов шины данных (CAN);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0605 (Модели с системой EOBD) Ошибка при чтении памяти (ПЗУ) электронного блока управления двигателем. В течение 0,1 секунды, когда ключ замка зажигания находится в положении "ВКЛ" (ON), обнаружена ошибка при чтении памяти (П3У) электронного блока управления двигателем при самодиагностике внутренних цепей блока. - Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0650 (Модели с системой EOBD) Неисправность в цепи контрольной лампы индикации неисправности двигателя. В течение более 10 секунд (двигатель 2.0L) или 20 секунд (двигатель 2.0L) обнаружен обрыв, короткое замыкание на "массу " или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи контрольной лампы индикации неисправности двигателя. - Обрыв или короткое замыкание в цепи между электронным блоком управления двигателем и контрольной лампой индикации неисправности двигателя, плохой контакт в разъеме;
- Перегорание контрольной лампы индикации неисправности двигателя;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0661 (Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи электромагнитного клапана №1 регулируемой впускной системы. В течение 1,5 секунд при частоте вращения коленчатого вала более 30 об/мин присутствует короткое замыкание на "массу" в цепи электромагнитного клапана. - Неисправность электромагнитного клапана №1 регулируемой впускной системы;
- Обрыв в цепи питания электромагнитного клапана №1, плохой контакт в разъеме;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи электромагнитного клапана №1, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0662 (Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи электромагнитного клапана №1 регулируемой впускной системы. В течение 1,5 секунд при частоте вращения коленчатого вала более 30 об/мин присутствует обрыв в цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи электромагнитного клапана. - Неисправность электромагнитного клапана №1 регулируемой впускной системы;
- Обрыв в цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи электромагнитного клапана №1, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0664 (Двигатель 2.7L) Сигнал низкого уровня в цепи электромагнитного клапана №2 регулируемой впускной системы. В течение 1,5 секунд при частоте вращения коленчатого вала более 30 об/мин присутствует короткое замыкание на "массу" в цепи электромагнитного клапана. - Неисправность электромагнитного клапана №2 регулируемой впускной системы;
- Обрыв в цепи питания электромагнитного клапана №2, плохой контакт в разъеме;
- Короткое замыкание на "массу" в цепи электромагнитного клапана №2, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0665 (Двигатель 2.7L) Сигнал высокого уровня в цепи электромагнитного клапана №2 регулируемой впускной системы. В течение 1,5 секунд при частоте вращения коленчатого вала более 30 об/мин присутствует обрыв в цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи электромагнитного клапана. - Неисправность электромагнитного клапана №2 регулируемой впускной системы;
- Обрыв в цепи или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи электромагнитного клапана №2, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р0700 (Модели с системой EOBD) Шина данных - запрос включения контрольной лампы или записи данных "стоп-кадр". При частоте вращения коленчатого вала более 256 об/мин поступил запрос включения контрольной лампы индикации неисправности двигателя или записи данных "стоп-кадр" в электронный блок управления двигателем через шину данных (CAN). - Неисправность системы управления АКПП (проверьте коды неисправностей для системы управления АКПП);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р1505 Сигнал низкого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода (обмотка №1). В течение 1 секунды и более присутствует обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода. - Неисправность сервопривода регулятора оборотов холостого хода;
- Обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода, плохой контакт в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р1506 Сигнал высокого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода (обмотка №1). В течение 1 секунды и более присутствует обрыв или короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи сервопривода регулятора оборотов холостого хода. - Неисправность сервопривода регулятора оборотов холостого хода;
- Короткое замыкание на цепь с напряжением аккумуляторной батареи сервопривода регулятора оборотов холостого хода;
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Р1507 (Двигатель 2.0L) Сигнал низкого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода (обмотка №2). См. код Р1505.
Р1508 (Двигатель 2.0L) Сигнал высокого уровня в цепи сервопривода регулятора оборотов холостого хода (обмотка №2). См. код Р1506.
U0101 (Двигатель 2.7L) Невозможна связь с электронным блоком управления АКПП (истекло время ожидания сигнала). В течение 0,5 секунды (в пределах 1 секунды) не поступают данные от электронного блока управления АКПП после начала диагностики по шине данных (частота вращения коленчатого вала двигателя больше 260 об/мин). - Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов шины данных (CAN);
- Неисправность электронного блока управления АКПП (ТСМ);
- Неисправность электронного блока управления двигателем.

Коды неисправности ABS Хендай Туссан

КОД НЕИСПРАВНЫЙ КОМПОНЕНТ
С1101 Повышенное напряжение питания.
С1102 Пониженное напряжение питания.
С1112 Неверное напряжение питания датчиков системы ESP.
С1200 Датчик частоты вращения переднего левого колеса. Обрыв или короткое замыкание на "массу".
С1201 Недопустимый диапазон или характеристики.
С1202 Отсутствует сигнал.
С1203 Датчик частоты вращения переднего правого колеса. Обрыв или короткое замыкание на "массу".
С1204 Недопустимый диапазон или характеристики.
С1205 Отсутствует сигнал.
С1206 Датчик частоты вращения заднего левого колеса. Обрыв или короткое замыкание на "массу".
С1207 Недопустимый диапазон или характеристики.
С1208 Отсутствует сигнал.
С1209 Датчик частоты вращения заднего правого колеса. Обрыв или короткое замыкание на "массу".
С1210 Недопустимый диапазон или характеристики.
С1211 Отсутствует сигнал.
С1235 Цепь основного датчика давления главного тормозного цилиндра (обрыв или короткое замыкание) (система ESP).
С1237 Неисправность основного датчика давления главного тормозного цилиндра (система ESP).
С1259 Цепь датчика положения рулевого колеса (обрыв или короткое замыкание) (система ESP).
С1260 Неисправность датчика положения рулевого колеса (система ESP).
С1274 (Модели 4WD) Цепь датчика ускорения (обрыв или короткое замыкание).
С1275 (Модели 4WD) Неисправность датчика ускорения.
С1282 Цепь датчика поперечного ускорения и угловой скорости (обрыв или короткое замыкание) (система ESP).
С1283 Неисправность датчика поперечного ускорения и угловой скорости (система ESP).
С1503 Неисправность выключателя системы TCS или ESP (система TCS или ESP).
С1513 Неисправность выключателя контрольной лампы тормозной системы.
С1604 Внутренний сбой блока управления ABS или ESP.
С1605 Неисправность контроллера шины данных (система TCS или ESP).
С1611 Превышено время ожидания сигнала двигателя "EMS" (система TCS или ESP).
С1612 Превышено время ожидания сигнала АКПП (система TCS или ESP).
С1613 Некорректный сигнал состояния АКПП (система TCS или ESP).
С1616 Не включается контроллер шины данных (система TCS или ESP).
С2112 Неисправность реле электромагнитных клапанов.
С2227 Перегрев тормозного диска (система TCS или ESP).
С2380 Неисправность электромагнитных клапанов АВS/TCS/ЕSР.
С2402 Неисправность электродвигателя насоса ABS.

Коды неисправности АКПП Хендай Туссан

КОД ОБЪЕКТ ДИАГНОСТИКИ РЕЖИМЫ И УСЛОВИЯ РЕГИСТРАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
Р0703 Выключатель стоп-сигналов и его цепь (Короткое замыкание/обрыв цепи). При движении автомобиля и частоте вращения выходного вала АКПП более 240 об/мин (что соответствует скорости 6 км/ч и более) выключатель стоп-сигналов включен в течение 5 минут или дольше. - Неисправность выключателя стоп-сигналов;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неправильная регулировка высоты педали тормоза;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0707 Обрыв цепи выключателя блокировки стартера. В течение 30 секунд или более отсутствует сигнал от выключателя блокировки стартера. - Неисправность выключателя блокировки стартера или его цепи;
- Неисправность замка зажигания;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0708 Короткое замыкание в цепи выключателя блокировки стартера. В течение 30 секунд от выключателя блокировки стартера поступают сигналы более чем 2-х различных типов. - Неисправность выключателя блокировки стартера или его цепи;
- Неисправность замка зажигания;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0712 Датчик температуры масла в АКПП и его цепь (короткое замыкание). В течение 1 секунды или дольше, после поездки на автомобиле, напряжение сигнала датчика температуры масла в АКПП составляет 0,49 В или менее. - Неисправность датчика температуры масла в АКПП;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0713 Датчик температуры масла в АКПП и его цепь (обрыв цепи). Через 10 минут или более после начала движения автомобиля в течение 1 секунды или дольше напряжение сигнала датчика составляет 4,57 В или более (т.е. температура масла (АTF) в АКПП не возрастает). - Неисправность датчика температуры масла вАКПП;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0715 Датчик частоты вращения входного вала КПП и его цепь (короткое замыкание или обрыв цепи). При движении со скоростью 30 км/час или более на 2-ой или 3-ей передаче в течение 1 секунды или дольше отсутствует сигнал (импульсы напряжения) датчика. - Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП или его цепи;
- Неисправность барабана муфты понижающей передачи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала КПП и его цепь (короткое замыкание или обрыв цепи). Значение сигнала датчика частоты вращения выходного вала КПП на 50% меньше значения сигнала датчика скорости автомобиля в течение 1 секунды или дольше при скорости автомобиля 30 км/час или больше. - Неисправность электромагнитного клапана;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП или его цепи;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0725 Датчик положения коленчатого вала и его цепь (обрыв цепи). При движении со скоростью 25 км/час или больше в течение 5 секунд или дольше отсутствуют сигналы (импульсы выходного напряжения) датчика. - Неисправность датчика положения коленчатого вала;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0731 Расчетное передаточное число 1-ой передачи не соответствует номинальному значению. После включения 1-ой передачи величина выходного сигнала датчика частоты вращения выходного вала, умноженная на передаточное число 1-ой передачи не соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения входного вала. - Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП;
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП;
- Неисправность барабана муфты понижающей передачи;
- Неисправность ведущей или ведомой шестерни промежуточной передачи;
- Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода;
- Неисправность муфты понижающей передачи.
Р0732 Расчетное передаточное число 2-ой передачи не соответствует номинальному значению. После включения 2-ой передачи величина выходного сигнала датчика частоты вращения выходного вала, умноженная на передаточное число 2-ой передачи не соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения входного вала. - Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП;
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП;
- Неисправность барабана муфты понижающей передачи;
- Неисправность ведущей или ведомой шестерни промежуточной передачи;
- Неисправность муфты понижающей передачи;
- Неисправность тормоза второй передачи.
Р0733 Расчетное передаточное число 3-ей передачи не соответствует номинальному значению. После включения 3-ей передачи величина выходного сигнала датчика частоты вращения выходного вала, умноженная на передаточное число 3-ей передачи не соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения входного вала. - Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП;
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП;
- Неисправность барабана муфты понижающей передачи;
- Неисправность ведущей или ведомой шестерни промежуточной передачи;
- Неисправность муфты понижающей передачи;
- Неисправность муфты повышающей передачи.
Р0734 Расчетное передаточное число 4-ой передачи не соответствует номинальному значению. После включения 4-ой передачи величина выходного сигнала датчика частоты вращения выходного вала, умноженная на передаточное число 4-ой передачи не соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения входного вала. - Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП;
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП;
- Неисправность барабана муфты понижающей передачи;
- Неисправность ведущей или ведомой шестерни промежуточной передачи;
- Неисправность тормоза второй передачи;
- Неисправность муфты повышающей передачи.
Р0736 Расчетное передаточное число передачи заднего хода не соответствует номинальному значению. После включения передачи заднего хода величина выходного сигнала датчика частоты вращения выходного вала, умноженная на передаточное число передачи заднего хода не соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения входного вала. - Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП;
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП;
- Неисправность барабана муфты понижающей передачи;
- Неисправность ведущей или ведомой шестерни промежуточной передачи;
- Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода;
- Неисправность муфты передачи заднего хода и ее цепи.
Р0741 Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора и его цепь (неисправность в управляющей цепи / залипание клапана в закрытом состоянии). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение 4 секунд или дольше коэффициент заполнения цикла электромагнитного клапана управлением муфтой блокировки гидротрансформатора равен 100% (разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и входного вала АКПП более 160 об/мин).
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0742 Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора и его цепь (неисправность в управляющей цепи / залипание клапана в открытом состоянии). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение более 5 секунд после подачи сигнала на закрытие электромагнитного клапана при частоте вращения выходного вала более 1000 об/мин разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и входного вала АКПП составляет более - 5 об/мин или менее 5 об/мин.
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0743 Электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора и его цепь (короткое замыкание или обрыв цепи). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение более 320 мс напряжение сигнала электромагнитного клапана составляет менее 3 В.
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0750 Электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода (короткое замыкание или обрыв цепи). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение более 320 мс напряжение сигнала электромагнитного клапана составляет менее 3 В.
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0755 Электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи (короткое замыкание или обрыв цепи). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение более 320 мс напряжение сигнала электромагнитного клапана составляет менее 3 В.
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0760 Электромагнитный клапан управления тормозом второй передачи (короткое замыкание или обрыв цепи). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение более 320 мс напряжение сигнала электромагнитного клапана составляет менее 3 В.
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0765 Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи (короткое замыкание или обрыв цепи). - Величина сопротивления обмотки электромагнитного клапана выходит за пределы номинальных значений (слишком велико или мало).
- В течение более 320 мс напряжение сигнала электромагнитного клапана составляет менее 3 В.
- Неисправность электромагнитного клапана или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
0885 Управляющее реле АКПП и его цепь (короткое замыкание или обрыв цепи). После поворота ключа замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ) напряжение на управляющем реле АКПП меньше 7 В. - Неисправность управляющего реле АКПП или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
1500 Датчик скорости автомобиля и его цепь (короткое замыкание / обрыв цепи). В течение 30 секунд или более отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля при движении автомобиля со скоростью 30 км/ч или больше. - Неисправность датчика скорости автомобиля или его цепи;
- Неисправность (плохой контакт) в разъеме;
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
1603 Шина данных отключена(неисправность электронного блока управления АКПП, обрыв цепи или короткое замыкание). 1. Отсутствует фиксация коробки передач на 3-й передаче.
2. Нет сигналов датчиков частоты вращения входного/выходного вала АКПП.
3. В течение 0,5 секунды напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В.
4. Двигатель не работает.
5. Поступает сигнал "CAN-BUS OFF" от контроллера шины данных.
- Неисправность электронного блока управления двигателем;
- Неисправность электронного блока управления АКПП;
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов шины данных (CAN).
Р1604 Невозможна связь с электронным блоком управления двигателем по шине данных - истекло время ожидания сигнала. 1. Отсутствует фиксация коробки передач на 3-й передаче.
2. В течение 0,5 секунды напряжение аккумуляторной батареи остается больше 10 В.
3. Двигатель не работает.
4. В течение 1,5 секунд отсутствует выходной сигнал.
- Неисправность электронного блока управления двигателем;
- Обрыв цепи или короткое замыкание со стороны электронного блока управления двигателем;
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов шины данных (CAN).
1764 Нарушена связь по шине данных (короткое замыкание или обрыв цепи). 1. Отсутствует фиксация коробки передач.
2. Напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В.
3. Нет сигналов датчиков частоты вращения входного/выходного вала АКПП.
4. В течение 1 секунды отсутствует выходной сигнал.
5. Частота вращения коленчатого вала двигателя более примерно 260 об/мин.
- Неисправность электронного блока управления двигателем;
- Неисправность электронного блока управления АКПП;
- Неисправность электронного блока управления 4WD;
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов шины данных (CAN).

ЗАПИСАТЬСЯ НА СЕРВИС

*Обязательное поле

Условия и сроки гарантийных обязательств

СЕТКА ТО + ЦЕНЫ (КИА)

Сетка ТО + цены (Киа)

В любой из представленных категорий модельного ряда Киа, Вы можете просмотреть сетку ТО, узнать ориентировочные цены на соответствующие виды услуг по ремонту и регламентному техобслуживанию интересующей Вас модели Киа.

Подробно

УВАЖАЕМЫЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ! Автосервис "Автогарант-91" не является ДИЛЕРСКИМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей представленных марок. Никакого отношения к официальным представителям, и самим производителям транспортных средств автосервис не имеет! Все упоминания торговых знаков (марок автомобилей) на данном сайте носят исключительно ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ характер (используются не в качестве средства индивидуализации), указывают, какие именно автомобили обслуживает техцентр (в соответствии со ст. 1474, 1487 Гражданского Кодекса РФ).

© 2009—2020 Технический центр "АВТОГАРАНТ - 91".

Ремонт двигателей

Ремонт двигателей

Роль двигателя в работе автомобиля соизмерима с работой сердца в нашем организме. Как и любой другой механизм или часть автомобиля, узлы двигателя изнашиваются, что приводит к их ремонту или неизбежной замене.

Подробно

Арматурные работы

Арматурные работы

Арматурщики автосервиса "АВТОГАРАНТ 91", с богатым профессиональным опытом, ответственно и с гарантией качества выполнят арматурные работы Вашего автомобиля без вероятности потери целостности и эксплуатационных характеристик деталей.

Подробно

Ремонт ходовой

Ремонт ходовой

Благодаря механизму ходовой части, водитель, во время езды на автомобиле, малозаметно ощущает неровности, все тряски и вибрации принимает на себя именно ходовая часть.

Подробно